Tien jaar geleden – we praten 2016 – was de Nederlandse EV-markt nog heel klein. Na de prille pioniersjaren, waarin marktmaker Tesla de lakens uitdeelde, kreeg de markt voor batterijvoertuigen eindelijk momentum. Dat jaar kwamen er 3.988 nieuw op kenteken, 1,04% van de totale markt.

Drie keer over de kop

Daarna ging het hard, zo blijkt uit de statistieken in het RDC Automotive Dashboard. In 2017 gingen er namelijk al twee keer zo veel batterijauto’s over de toonbank: 7.958 stuks om precies te zijn, goed voor een marktaandeel van 1,92%.

In 2018 gingen EV’s zelfs dríe keer over de kop, tot een totaal van 23.985 en een marktaandeel van 5,41%, vergelijkbaar met dat van hybrides dat jaar. In 2019, het laatste jaar voor corona, accelereerden de EV-verkopen nog sterker: ze groeiden door tot 61.547 en een marktaandeel van 13,82%.

Voor en na corona

In het eerste coronajaar 2020 stegen de verkoopcijfers nog verder, met 11.000 stuks tot 72.859 (20,50%), maar in 2021 was de rek eruit: dat jaar kwamen er niet meer dan 63.658 EV’s nieuw op kenteken. Doordat de hele markt dat jaar daalde, bleef het marktaandeel wel vrijwel gelijk: 19,75%.

Met het verdwijnen van de coronabeperkingen schoot ook de NL-verkoop van EV’s in een hogere versnelling: de verkoopcijfers en marktaandelen groeiden via 73.250/23,47% (2022) en 113.968/30,83% (2023) tot 132.167/34,67% (2024) en 155.967/40,24% in 2025.

Sidenote: in die tien jaar verdwenen 88.554 stuks via export naar het buitenland, en kwamen er via import 83.282 ons land in. Al met al stonden in Nederland eind februari 2026 exact 729.921 EV’s op kenteken.

Nog niet de grootste

Ondanks de sterke groei en het hoge marktaandeel is de EV in Nederland nog steeds niet de populairste aandrijving. Net als wielrenner Joop Zoetemelk in de jaren ’70 bokst de EV op tegen een nét sterkere generatiegenoot: de Hybride. Die noteerde 45,29% marktaandeel in 2025. Maar zeker gezien de hoge brandstofprijzen van dit moment lijkt de top spot voor de EV binnen handbereik. Misschien al in 2026?

Gemiddelde EV-catalogusprijs

Zo grillig als de verkoop van EV’s zich ontwikkelde, zo gestaag daalde de gemiddelde verkoopprijs. In 2016 kostte een nieuwe batterijauto in Nederland incl. btw/BPM gemiddeld € 79.179. (Let wel: dat jaar waren de Tesla S, BMW i3 en Tesla X de meestverkochte modellen en had Tesla met 2.112 exemplaren 53% marktaandeel.)

In 2017 daarna daalde de gemiddelde EV-catalogusprijs naar € 71.925 om vervolgens weer te stijgen naar € 74.885 in 2018. De sterkste prijsdaling kwam in 2019: toen kelderde de gemiddelde EV-nieuwprijs met ruim 20 mille tot € 54.549.

Het laagste punt tot nu toe lag in 2020 (€ 47.925), mede onder invloed van het aflopen van de 4% bijtelling bij zakelijk gebruik. Tussen 2021 en 2023 liep de gemiddelde EV-nieuwprijs licht op (van € 51.050 naar € 53.231), maar sinds 2024 daalt die weer. In 2025 kostte een EV gemiddeld € 49.101.

Automotive dashboard

De statistieken die in dit artikel worden genoemd komen uit ons Automotive dashboard. Dit is een applicatie waar autobedrijven, dealers, importeurs en diverse andere partijen interessante inzichten tot op postcode niveau kunnen inzien. Wil jij ook toegang tot Automotive dashboard? Neem dan contact met ons op.