Spoiler: nee. De groei zit er lekker in, maar er is één land dat al jarenlang met afstand voorop loopt: Noorwegen. Daar lag het BEV- aandeel al in 2019 op het niveau waar Nederland nu staat. In 2025 was maar liefst 96% van alle nieuw verkochte auto’s daar volledig elektrisch. Een logisch gevolg van consistent overheidsbeleid, jarenlange financiële prikkels, een uitstekend laadnetwerk en goedkope, duurzame stroom uit waterkracht. Nu de doelen zijn gehaald, bouwt Noorwegen de subsidies vanaf 2027 langzaam af.
Scandinavië zet de toon
Ook elders in Scandinavië is de Battery Electric Vehicle sterk vertegenwoordigd. Denemarken staat na Noorwegen op de tweede plaats met 68,5% elektrische nieuwverkopen. De verkoop daar wordt stevig geholpen door belastingvoordelen: in het land van Lego is een elektrische middenklasser soms wel 18.000 euro goedkoper dan een benzine variant. Na Nederland op de derde plaats volgen Finland (37,2%) en Zweden (36,5%) op korte afstand.
Grote autolanden volgen
Ook elders in West-Europa groeit het aandeel BEV’s, maar minder snel. België noteerde in 2025 een elektrisch aandeel van 34,7% van de nieuw verkopen, Duitsland bleef steken op 19,1%, aldus de ACEA. Ook in Frankrijk (20%) en Groot-Brittannië (23,4%) is de elektrische auto in opmars, maar nog geen dominante keuze.
Later op st(r)oom
Verder naar het zuiden blijkt elektrisch rijden nog minder in trek. In Spanje (8,8%), Italië (6,2%) en Griekenland (6,2%) bleef het BEV-aandeel in de nieuwverkopen in 2025 onder de 10%. Daar kiezen kopers vaker voor hybrides: in Spanje is 42% van de nieuwverkopen hybride, in Italië zelfs 44,1%.
Grote vier
Kijk je naar absolute aantallen en uitsluitend binnen de EU (Noorwegen is geen EU-lid), dan domineren vier landen de markt: Duitsland, Nederland, België en Frankrijk. Samen waren zij in 2025 goed voor 1,88 miljoen nieuwe elektrische auto’s.
