De grootste omslag kwam per 1 januari 2025. Vanaf dat moment verviel voor ondernemers de BPM-vrijstelling op nieuwe bestelwagens met een verbrandingsmotor. De BPM wordt nu gebaseerd op CO₂-uitstoot. Elektrische bestelwagens met een uitstoot van 0 gram CO₂ per kilometer blijven BPM-vrij. Hierdoor werd het prijsverschil tussen diesel- en elektrische bestelbussen een stuk kleiner.
Daarnaast zijn sinds 2025 in tal van Nederlandse steden zero-emissiezones ingevoerd. Voor veel ondernemers betekent dit dat elektrificatie niet langer een keuze is op basis van duurzaamheid alleen, maar ook een praktische noodzaak om opdrachten in binnensteden te kunnen blijven uitvoeren.
Aandeel EV gestegen
In het eerste kwartaal van 2026 werden 4.505 nieuwe bestelwagens verkocht, een daling van 12,4 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Met 3.431 exemplaren hadden de volledig elektrische bestelbussen in het eerste kwartaal van dit jaar een aandeel van afgerond 76,2 procent. Een jaar eerder was dit nog 71,8 procent.
Verkoopcijfers gebruikte EV-bestelbussen stijgen fors
Bij de gebruikte bussen is het verschil nog significanter, hoewel de aantallen nog bescheiden zijn. Dat is ook niet zo vreemd, aangezien elektrische bussen tot voor kort een zeer bescheiden aandeel hadden in de nieuwverkopen. Van de 73.256 bussen die in het eerste kwartaal van eigenaar wisselden (een daling van 21 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, toen het om 88.636 bussen ging), hadden er 3.340 een volledig elektrische aandrijflijn, een aandeel van 4,6 procent. Het jaar daarvoor was het EV-aandeel in het gebruikte bussen-segment echter nog geen 1,6 procent, een fors verschil dus.
Ook Kia lanceert elektrische bedrijfswagen
Als we naar de nieuwverkopen kijken, valt op dat de Ford E-Transit Custom
(460 exemplaren, een aandeel van 13,4 procent) erg in trek is. De fabrikant weet de transitie naar EV’s bijzonder goed te maken: over heel 2025 genomen had liefst 59,8 procent van alle verkochte Ford-bedrijfswagens in Nederland een elektrische aandrijflijn en dat percentage wordt dit jaar naar alle waarschijnlijkheid niet lager.
Naast de genoemde Ford doen ook de Renault Master E-Tech (344 exemplaren), de Renault Kangoo (204 exemplaren), de Opel Vivaro (161 exemplaren) en de nieuwe elektrische bestelwagen van Kia, de PV5 die er sinds kort ook in personen-uitvoering (238 exemplaren), het erg goed.
Ook beperkingen
Elektrische bestelbussen bieden ondernemers diverse voordelen. Naast de BPM-vrijstelling profiteren zij van toegang tot zero-emissiezones, lagere energiekosten en doorgaans lagere onderhoudskosten.
Tegelijkertijd zijn er nog duidelijke beperkingen. Het trekgewicht ligt vaak lager dan bij vergelijkbare dieselmodellen, wat voor bijvoorbeeld aannemers, hoveniers en installateurs een belangrijk nadeel kan zijn. Ook het laadvermogen staat onder druk door het gewicht van de accu's. Daarnaast kan de actieradius in de praktijk flink afnemen bij zware belading, snelweggebruik of het trekken van een aanhanger.
Hoewel de totale bedrijfswagenmarkt in Q1 2026 met 12,4 procent kromp ten opzichte van een jaar eerder, winnen elektrische modellen terrein. Voor veel ondernemers is de overstap naar elektrisch inmiddels niet alleen een duurzame keuze, maar simpelweg noodzaak.
Zelf inzicht in deze statistieken?
Met Automotive dashboard kun je alle statistieken, zelfs tot op postcodeniveau, zelf inzien.
Meld je aan en blijf op de hoogte!
Ontvang de belangrijkste trends, cases en tips over RDC direct in je inbox.