Maar achter dat nationale record gaat een scherpe tweedeling schuil. Amsterdam, jarenlang de absolute motor van die groei, kampte met een abrupte marktinzinking nadat de gemeente eind 2025 de stadsbrede parkeervergunning afschafte.  

Vijf jaar geleden stonden er ruim 23.000 brommobielen geregistreerd in Nederland. Eind 2025 zijn dat er bijna 32.700, een toename van ruim 9.600 voertuigen. Wat opvalt: de groei versnelt elk jaar. Alleen al tussen 2024 en 2025 kwamen er meer dan 3.600 voertuigen bij, veruit de grootste jaarsprong ooit gemeten. De brommobiel is geen niche meer; hij heeft zich ontwikkeld tot een volwassen segment in de Nederlandse mobiliteitsmarkt.

Amsterdam: vijf jaar proef, abrupt einde

Geen gemeente illustreert die groei beter, maar ook de kwetsbaarheid ervan dan Amsterdam. De stad verviervoudigde haar bestand van 1.201 voertuigen in 2020 naar meer dan 4.700 eind 2025. Op het hoogtepunt stond bijna één op de zeven brommobielen in heel Nederland geparkeerd in de hoofdstad.

Die groei was mede mogelijk dankzij een gemeentelijke proef die in 2020 van start ging. Eigenaren van een brommobiel konden een stadsbrede parkeervergunning aanvragen, geldig in alle Amsterdamse parkeergebieden, een voorrecht dat gewone automobilisten niet hebben. De gemeente stelde een plafond in op het aantal op 3.000 en verlengde de proef twee keer. In september 2025 was het plafond bereikt en liep de proef definitief af.

Sindsdien kunnen nieuwe kopers alleen nog een buurtgebonden vergunning krijgen. Wie buiten zijn eigen wijk wil parkeren, betaalt gewoon parkeergeld net als iedere andere automobilist.

De cijfers bevestigen de inzinking

De maandelijkse registratiedata laten zien hoe abrupt de kentering was. In september 2025, de laatste maand van de proef, werden in Amsterdam nog 154 brommobielen nieuw op naam gezet. In oktober zakte dat naar 118, in november naar 66, in december naar 62 en in januari 2026 naar een dieptepunt van 57 registraties. Ter vergelijking: in januari en februari 2025 waren dat nog respectievelijk 122 en 123 nieuwe voertuigen per maand.

De gemeente Amsterdam heeft de proef geëvalueerd. Wethouder Melanie van der Horst (Verkeer) heeft aangekondigd dat de gemeente begin 2026 besluit hoe het parkeerbeleid voor brommobielen verder wordt vormgegeven.

"De cijfers liegen er niet om: in vijf jaar tijd is het aantal brommobielen in Nederland met 42 procent gestegen. Wat Amsterdam laat zien is dat parkeerbeleid die groei direct kan remmen — de registraties daalden er van 154 naar 57 nieuwe voertuigen per maand zodra de stadsbrede vergunning verviel. Dat is geen toeval, dat is beleid," aldus Mirjam van der Esch, commercieel manager RDC.

Het Gooi: de verrassende koploper

De sterkste procentuele groei van het hele land speelt zich niet af in de grote steden, maar in het Gooi. Het brommobiel park van Blaricum groeide van 14 brommobielen in 2020 naar 74 eind 2025, een toename van 429 procent. Laren steeg van 22 naar 81 voertuigen (+268 procent) en Huizen verdrievoudigde van 38 naar 122 (+221 procent). Dat zijn geen stedelijke kernen maar kleinere, welgestelde forensengemeenten.

De Gooise groeicijfers staan los van de Amsterdamse beleidsperikelen en wijzen op een bredere verschuiving in het gebruik van de brommobiel: van stedelijk vervoermiddel naar suburbanaal alternatief voor de kleine auto.