EV-truck komt sterk op in krachtige markt 

Cijfers van nieuwe registraties in de jaren 2016 tot en met 2026 tot nu toe laten een duidelijke trendbreuk zien. In 2016 bestond de markt voor nieuwe vrachtwagens nog vrijwel volledig (98,6%) uit dieselvoertuigen en werden er nul elektrische exemplaren geregistreerd.

Medio 2026 is de situatie drastisch gewijzigd: het marktaandeel van BEV-trucks is gestegen naar 18,2%. In piekmaand juni alleen al werden 553 nieuwe elektrische eenheden geregistreerd. Het marktaandeel van diesels daalde tot inmiddels 78,2%.

De echte versnelling in de registraties van EV-trucks kwam in 2022. Toen passeerde het BEV-marktaandeel voor het eerst de grens van 1% ruimschoots. Daarna stootten de verkoopcijfers snel door naar de huidige volumes.

EV-trucks: de opmars in cijfers (2016-2026)

Financiële prikkels en operationele inzet

Directe aanleiding voor de recente versnelling is de aankondiging en invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli van dit jaar. Daarbij betalen vervoerders voor een Euro VI-diesel € 0,195 heffing per kilometer, en voor een elektrische truck slechts € 0,036 per kilometer.

Hogere vermogens, groter bereik

Tegelijkertijd laten de registratiedata zien dat het aanbod van de verschillende truckfabrikanten en -merken steeds beter aansluit bij de eisen die vrachtvervoer aan de voertuigen stelt. Dit blijkt uit de specificaties van de nieuw geregistreerde voertuigen in 2026:

• Vermogensklasse: De instroom telt vooral voertuigen met een vermogen van meer dan 200 kW (830 eenheden dit jaar tot nu toe). In de categorie 150-175 kW waren dat er 372.
• Actieradius: Trailers en bakwagens met een opgegeven actieradius van 401 tot 500 kilometer vormen inmiddels een substantieel deel van de nieuwe vloot.
• Segmentering: Waar de elektrische aandrijflijn voorheen vooral beperkt bleef tot de lichtere distributieklassen, vindt nu een verschuiving plaats naar het zware segment voor de middellange afstand.

Alternatieve aandrijving blijft marginaal

Uit de analyse van de verschillende brandstofconcepten blijkt dat de markt eenduidig kiest voor batterij-elektrisch. Andere technieken vertonen een neerwaartse trend of blijven steken in de marge:

• LNG en CNG: De belangstelling voor gasvormige brandstoffen is nagenoeg verdwenen. LNG bereikte in 2021 een piek van 407 registraties, maar komt in 2026 niet verder dan 78 eenheden.
• Waterstof (FCEV): Ondanks investeringen in infrastructuur blijven de registratieaantallen laag. In 2026 zijn tot dusver 17 waterstoftrucks op kenteken gezet, wat resulteert in een marktaandeel van 0,18%.
• Hybride: De hybride vrachtwagen (HEV) speelt in de huidige marktcijfers geen rol van betekenis meer. Daarvan werden er in 2026 tot nu toe slechts 6 verkocht (0,06% marktaandeel).

Hoog marktvolume met een nieuwe balans

De totale markt lijkt dit jaar opnieuw hoog uit te komen. Met 9.424 nieuwe registraties in de eerste helft van het jaar ligt de markt op koers om de grens van 18.000 voertuigen te passeren. Hiermee zou het totaal volume vergelijkbaar uitkomen met topjaar 2024 (19.573 eenheden) en ruim boven 2025 (12.220 eenheden).

Veranderende markt

Voor de automotive sector bevestigen de cijfers dat de focus ook in het zware segment nu echt verschuift naar zero-emissie. In de showrooms en verkoopgesprekken gaat het steeds minder vaak over cilinders en brandstoffen, en veel vaker op laadpunten, laadtijden, nieuwe vormen van service en onderhoud, en de integratie van emissievrije voertuigen in het nieuwe elektrische ecosysteem.

 Zelf inzicht in deze statistieken?

Met Automotive dashboard kun je alle statistieken, zelfs tot op postcodeniveau, zelf inzien.